Leichte SpracheAerodynamische Optimierung hybrider Propeller-Rotor-Konzepte (HyProp)
links: Versuchsaufbau im Windkanal zur Erfassung der aerodynamischen Propeller-Effizienz- und Lastcharakteristik bei Variation der Propellerebene relativ zur Anströmung von Axial-, Horizontal- bis zu Rückanströmung (Quelle: TU München, Lehrstuhl für Aerodynamik und Strömungsmechanik) rechts: Strömungsfeldentwicklung an einer Propellerkonfiguration mit einer Anstellung der Propellerebene von 60 Grad relativ zur Anströmung basierend auf numerischer Strömungssimulation (CFD) (Quelle: TU München, Lehrstuhl für Aerodynamik und Strömungsmechanik)
Das Projekt „HyProp“ zielt auf eine optimierte Funktionszuordnung von Vor- und Auftrieb bei getrennten oder kombinierten Propeller-/Rotor-Lösungen, insbesondere unter Berücksichtigung inhomogener Anströmsituationen, ab. Diese sollen Fälle von starker Schräganströmung bis hin zu Rückanströmung umfassen.
Zu diesem Zweck werden systematische Untersuchungen verschiedener Antriebskonfigurationen, d. h. Einzel-, Doppel- und ummantelte Propeller, sowohl mittels experimenteller Arbeiten unter Verwendung eines modularen Windkanalmodells als auch mittels numerischer Strömungssimulation vorgenommen. Eine Optimierung der konfigurativen Anbindung der rotierenden Komponenten im Hinblick auf aerodynamischen Widerstand und Leistungscharakteristik wird angestrebt.
Für die genannten Propeller-Konfigurationen wurden grundlegende Erkenntnisse zu aerodynamischen Effizienz- und Lastcharakteristiken in Abhängigkeit von der Schräganströmung gewonnen. Die Lasten auf sämtliche Bauteile des Antriebsstrangs bis hin zur Anbindung am Luftfahrzeug sowie thermodynamische Auswirkungen des induzierten Strömungsfeldes auf die Komponenten des Antriebsstrangs wurden untersucht.
